2014 ခုနှစ် ဧပြီလ 21 ရက်နေ့ နံနက်တွင် Musk သည် ဘေဂျင်း Qiaofu Fangcao တွင် ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်ဖြင့် လေထီးခုန်ဆင်းခဲ့ပြီး Tesla ၏ တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်မှုအတွက် အနာဂတ်ကို လေ့လာရန် ပထမဆုံး ရပ်နားရန်အတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသို့ သွားရောက်ခဲ့သည်။သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် Tesla အား အမြဲအားပေးနေသော်လည်း ယခုတစ်ကြိမ်တွင် Musk သည် တံခါးကိုပိတ်ကာ အောက်ပါအကြောင်းပြန်ခဲ့သည်- တရုတ်နိုင်ငံသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အခွန်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကို စဉ်းစားနေသည်။ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုမပြီးသေးမီ၊ မော်ဒယ်လ်များသည် သမားရိုးကျလောင်စာဆီသုံးကားများကဲ့သို့ အခွန် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း ပေးဆောင်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် Musk သည် geek Park ဆန်းသစ်တီထွင်သူများထိပ်သီးအစည်းအဝေးမှတဆင့် "ကြွေးကြော်" ရန်စီစဉ်ထားသည်။Zhongshan ဖျော်ဖြေပွဲခန်းမ၏ ပင်မခန်းမတွင် Yang Yuanqing၊ Zhou Hongyi၊ Zhang Yiming နှင့် အခြားသူများ စင်မြင့်ပေါ်တွင် ထိုင်နေပါသည်။Musk သည် စင်မြင့်နောက်တွင် စောင့်ဆိုင်းကာ ဆဲလ်ဖုန်းကို ထုတ်ကာ တွစ်တာတွင် ရေးသားခဲ့သည်။တေးဂီတသံကြားသောအခါ စင်မြင့်ပေါ်သို့ လျှောက်သွားကာ လက်ခုပ်သြဘာပေးကြသည်။ဒါပေမယ့် သူအမေရိကန်ကို ပြန်ရောက်တဲ့အခါ သူက တွစ်တာမှာ ညည်းညူခဲ့တယ်- "တရုတ်မှာ ငါတို့က တွားသွားကလေးနဲ့တူတယ်"

ထိုအချိန်မှစ၍ Tesla သည် စျေးကွက်ယေဘုယျအားဖြင့် ကျဆင်းနေပြီး dystocia ပြဿနာသည် တစ်နှစ်ခွဲကြာ ဖောက်သည်စုဆောင်းမှုသံသရာသို့ ဦးတည်သွားသောကြောင့် Tesla သည် ဒေဝါလီခံရန် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ဒေဝါလီခံသွားခဲ့သည်။ရလဒ်အနေဖြင့် ကြွက်ပြိုကျပြီး တိုးတက်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန် ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ စက်ရုံတွင် နေ့စဉ် အိပ်မောကျနေသည့် ဆေးခြောက်ကိုပင် အသက်ရှင်ခဲ့သည်။စွမ်းရည်ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စူပါစက်ရုံများ တည်ဆောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ဒီလိုအဆုံးသတ်ဖို့အတွက် Musk ဟာ ဟောင်ကောင်မှာ သူ့ရဲ့မိန့်ခွန်းမှာ ငိုခဲ့ပါတယ်- တရုတ်ဖောက်သည်တွေအတွက် Wechat ကိုတောင် သင်ယူခဲ့ပါတယ်။

အချိန်တွေ ကုန်သွားတယ်။ဇန်နဝါရီ ၇ ရက်၊ 2020 တွင် Musk သည် ရှန်ဟိုင်းသို့ ထပ်မံရောက်ရှိလာပြီး Tesla Shanghai Super စက်ရုံရှိ တရုတ်ကားပိုင်ရှင်များထံ ပထမအသုတ် ပြည်တွင်းမော်ဒယ် 3 သော့များကို ပေးအပ်ခဲ့သည်။သူ့ရဲ့ ပထမဆုံးစကားကတော့ တရုတ်အစိုးရကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။သူ့မှာ နောက်ကျောအကအခုန်လည်း ရှိသည်။ထိုအချိန်မှစ၍ ပြည်တွင်းမော်ဒယ် 3 ၏ စျေးနှုန်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချလိုက်ခြင်းကြောင့် လုပ်ငန်းတွင်းနှင့် ပြင်ပရှိ လူအများအပြားက ထိတ်လန့်တကြား ပြောဆိုခဲ့ကြသည်- တရုတ်၏ စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များ ကုန်ဆုံးတော့မည် ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် Tesla သည် ဘက်ထရီ အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းခြင်း၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု မရှိတော့ခြင်း၊ ကောင်းကင်မှ လွင့်ပျံသွားခြင်း စသည်ဖြင့် ကြီးမားသော လှည့်ပတ်မှု ဖြစ်ရပ်များကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး Tesla ၏ သဘောထားသည် "ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော" သို့မဟုတ် မာနကြီးလာသည်။မကြာသေးမီက ကားအသစ်များ၏ ပါဝါချို့ယွင်းမှုကြောင့် Tesla အား ဗဟိုမီဒီယာများက ဝေဖန်ခဲ့သည်။နှိုင်းရပြောရလျှင် Tesla ဘက်ထရီကျုံ့မှုပြဿနာသည် အလွန်အဖြစ်များပြီး အင်တာနက်ပေါ်ရှိ ကားပိုင်ရှင်များက အသံကိုလည်း တယောက်ပြီးတယောက် ရှုံ့ချကြသည်။

ယင်းကြောင့် နိုင်ငံတော်မှ တာဝန်ရှိသူများက အရေးယူဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။မကြာသေးမီက စျေးကွက်ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှု အထွေထွေအုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့နှင့် အခြားဌာနငါးခုမှ Tesla အား တွေ့ဆုံမေးမြန်းခဲ့ရာတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောအရှိန်အဟုန်၊ ဘက်ထရီမီးလောင်ကျွမ်းမှု၊ အဝေးထိန်းယာဉ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုစသည်ဖြင့် အဓိကပြဿနာများဖြစ်သော Tesla အား တွေ့ဆုံမေးမြန်းခဲ့သည်။ အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း ပြည်တွင်းသုံး လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို ပြည်တွင်းမော်ဒယ် 3 တွင် အခြေခံအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ .

လီသီယမ်ဘက်ထရီက ဘယ်လောက်အရေးကြီးလဲ။စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလမ်းစဉ်ကို ပြန်ကြည့်လျှင် တရုတ်သည် ပင်မနည်းပညာကို အမှန်တကယ် ဆုပ်ကိုင်ထားပါသလား။အောင်မြင်မှုကို ဘယ်လိုရယူမလဲ။

1/ ခေတ်ရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ ကိရိယာ

20 ရာစုတွင် လူသားများသည် ယခင်နှစ်ပေါင်း 2000 ထက် ကြွယ်ဝချမ်းသာမှုကို ပိုမိုဖန်တီးခဲ့သည်။၎င်းတို့တွင် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာသည် ကမ္ဘာ့ယဉ်ကျေးမှုနှင့် စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရာတွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် တွန်းအားတစ်ခုအဖြစ် မှတ်ယူနိုင်သည်။လွန်ခဲ့သည့် နှစ်တစ်ရာအတွင်း၊ လူသားများဖန်တီးသော သိပ္ပံနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ တီထွင်မှုများသည် ကြယ်များကဲ့သို့ ထက်မြက်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ နှစ်ခုသည် သမိုင်းဖြစ်စဉ်အပေါ် ကျယ်ပြန့်စွာ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုရှိကြောင်း အသိအမှတ်ပြုခံရသည်။ပထမတစ်မျိုးမှာ ကွန်ပြူတာမရှိလျှင် ထရန်စစ္စတာများဖြစ်သည်။ဒုတိယကတော့ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာကြီးက စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ဘဲ ဖြစ်နေပါတယ်။

ယနေ့ခေတ်တွင် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများ၊ လက်ပ်တော့များနှင့် အခြားအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများအပြင် သန်းနှင့်ချီသော စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များနှင့် အားသွင်းရန်လိုအပ်သည့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော စက်ပစ္စည်းများအားလုံးတွင်ပင် ယနေ့ခေတ်တွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုနေကြပြီဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ စွမ်းအင်မော်တော်ကား တော်လှန်ရေးအသစ် ထွန်းကားလာပြီး မိုဘိုင်းလ်ကိရိယာများ ပိုမိုဖန်တီးမှုများနှင့်အတူ လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်းသည် တောက်ပသောအနာဂတ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီဆဲလ်များ၏ နှစ်စဉ်ထွက်ရှိမှုတန်ဖိုးသည် ယွမ် ၂၀၀ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိသွားပြီး အနာဂတ်သည် ထောင့်စွန်းလေးတွင် ရှိနေသည်။

ကမ္ဘာ့နိုင်ငံ အသီးသီးမှ ရေးဆွဲထားသော လောင်စာဆီ မော်တော်ယာဉ်များ ဖယ်ရှားရေး အတွက် အစီအစဥ်များနှင့် အချိန်ဇယားများသည် “ကိတ်မုန့်ပေါ်တွင် ရေခဲတုံးများ” လည်း ဖြစ်ပါလိမ့်မည်။အစောဆုံးနိုင်ငံသည် 2025 ခုနှစ်တွင် နော်ဝေးဖြစ်ပြီး အမေရိကန်၊ ဂျပန်နှင့် 2035 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် ဥရောပနိုင်ငံများစွာတို့ဖြစ်သည်။ တရုတ်တွင် တိကျသောအချိန်အစီအစဉ်မရှိပါ။အနာဂတ်တွင် နည်းပညာသစ်မရှိပါက၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်းသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ဆက်လက်ရှင်သန်နေဦးမည်ဖြစ်သည်။လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ၏ ပင်မနည်းပညာကို ပိုင်ဆိုင်ထားသူ မည်သူမဆို စက်မှုလုပ်ငန်းကို စိုးမိုးရန် လှံတံရှိခြင်းဟု ဆိုနိုင်သည်။

အနောက်ဥရောပနိုင်ငံများသည် လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များကို ရပ်ဆိုင်းရန် အချိန်ဇယားသတ်မှတ်ထားသည်။

နှစ်များတစ်လျှောက် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်၊ တရုတ်၊ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီ နယ်ပယ်တွင် အပြင်းအထန် ပြိုင်ဆိုင်ခဲ့ကြပြီး နာမည်ကြီး သိပ္ပံပညာရှင်များ၊ ထိပ်တန်း တက္ကသိုလ်များနှင့် သုတေသန အဖွဲ့အစည်းများစွာတို့အပြင် ကုမ္ပဏီကြီးများနှင့် အရင်းအနှီး လုပ်ငန်းစုများ ပါ၀င်သည်။ ရေနံ၊ ဓာတုဗေဒ၊ မော်တော်ကား၊ သိပ္ပံနှင့် နည်းပညာ လုပ်ငန်းများ။ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းသည် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့ထက် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတို့မှ အစပြုကာ နောက်ဆုံးတွင် တရုတ်နိုင်ငံက လွှမ်းမိုးလာခဲ့သည်။

1970 နှင့် 1980 ခုနှစ်များတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီနည်းပညာသည် ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် စတင်ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။နောက်ပိုင်းတွင် အမေရိကန်များသည် လစ်သီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်၊ လီသီယမ်မန်းဂနိစ်အောက်ဆိုဒ်နှင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို ဆက်တိုက်တီထွင်ခဲ့ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ဦးဆောင်ခဲ့သည်။၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပထမဆုံး စက်မှုလုပ်ငန်းအဖြစ် စတင်ခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် စျေးကွက်သည် ဆက်လက်ကျုံ့သွားခဲ့သည်။တစ်ဖက်တွင် တောင်ကိုရီး ယားသည် ယင်းနိုင်ငံကို ရှေ့သို့ တွန်းပို့ရန် အားကိုးနေပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အစိုးရ၏ ခိုင်မာသော ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်းကို အဆင့်တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်း၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုတွင် ဥရောပ၊ အမေရိကနှင့် ဂျပန်တို့သည် နည်းပညာမြှင့်တင်ရာတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။2019 ခုနှစ်တွင် ဓာတုဗေဒနိုဘယ်ဆုကို အမေရိကန်သိပ္ပံပညာရှင် John goodinaf၊ Stanley Whitingham နှင့် ဂျပန်သိပ္ပံပညာရှင် Yoshino တို့အား လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုများကို အသိအမှတ်ပြုသည့်အနေဖြင့် ချီးမြှင့်ခဲ့သည်။အမေရိကန်နှင့် ဂျပန်တို့မှ သိပ္ပံပညာရှင်များသည် နိုဘယ်လ်ဆုရရှိခဲ့သောကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ အဓိကနည်းပညာကို အမှန်တကယ် ဦးဆောင်နိုင်ပါသလား။

2/ လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ ပုခက် 

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လီသီယမ်ဘက်ထရီနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် နောက်လိုက်ရန် ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။1970 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် ရေနံအကျပ်အတည်းကိုတုံ့ပြန်ရန်အတွက် Exxon သည် New Jersey တွင် သုတေသနဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး Stanford University မှ စတန်းဖို့ဒ်တက္ကသိုလ်မှ အီလက်ထရွန်းနစ်ဓာတုဗေဒဘာသာရပ်မှ ပါရဂူဘွဲ့ရတစ်ဦးဖြစ်သည့် Stanley Whitingham အပါအဝင် ရူပဗေဒနှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ထိပ်တန်းစွမ်းရည်အများအပြားကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။၎င်း၏ ရည်မှန်းချက်မှာ အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီ မျိုးဆက်သစ်ကို တီထွင်ရန် စွမ်းအင်ဖြေရှင်းချက်အသစ်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Bell Labs သည် စတန်းဖို့ဒ်တက္ကသိုလ်မှ ဓာတုဗေဒပညာရှင်များနှင့် ရူပဗေဒပညာရှင်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။နှစ်ဘက်စလုံးသည် မျိုးဆက်သစ် ဘက်ထရီများ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အလွန်ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုတစ်ရပ်ကို စတင်ခဲ့ကြသည်။သုတေသနနှင့်ဆက်စပ်နေလျှင်ပင် "ငွေသည်ပြဿနာမဟုတ်ပါ။"ငါးနှစ်နီးပါးလျှို့ဝှက်သုတေသနပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ Whitingham နှင့်သူ၏အဖွဲ့သည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးအားပြန်သွင်းနိုင်သော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ပထမဆုံးတီထွင်ခဲ့သည်။

ဤလီသီယမ်ဘက်ထရီသည် တိုက်တေနီယမ်ဆာလဖိုဒ်ကို cathode ပစ္စည်းအဖြစ်နှင့် လီသီယမ် anode ပစ္စည်းအဖြစ် ဖန်တီးတီထွင်အသုံးပြုသည်။၎င်းတွင် ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်၊ ကြီးမားသော စွမ်းရည်နှင့် မှတ်ဉာဏ်အကျိုးသက်ရောက်မှု မရှိပါ။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ယခင်ဘက်ထရီ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားပေးကာ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုဟု ဆိုနိုင်သည်။1976 ခုနှစ်တွင် Exxon သည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီ တီထွင်မှု မူပိုင်ခွင့်ကို လျှောက်ထားခဲ့သော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်း ဖြစ်ထွန်းလာခြင်းမှ အကျိုးမဖြစ်ထွန်းခဲ့ပေ။သို့သော်၊ ၎င်းသည် ဝှိုက်ဟမ်၏ "လစ်သီယမ်၏ဖခင်" အဖြစ်နှင့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သူ၏အဆင့်အတန်းကို ထိခိုက်ခြင်းမရှိပါ။

Whitingham ၏တီထွင်မှုသည်စက်မှုလုပ်ငန်းကိုလှုံ့ဆော်ခဲ့သော်လည်း၊ ဘက်ထရီအားသွင်းလောင်ကျွမ်းမှုနှင့်အတွင်းပိုင်းအကြိတ်သည် gudinaf အပါအဝင်အဖွဲ့ကိုအလွန်အမင်းစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ထို့ကြောင့် သူနှင့် ပါရဂူဘွဲ့ လက်ထောက်နှစ်ဦးသည် ရာသီခွင်ဇယားကို စနစ်တကျ စူးစမ်းလေ့လာခဲ့သည်။1980 တွင်၊ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့သည် အကောင်းဆုံးပစ္စည်းမှာ ကိုဘော့ဖြစ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။လီသီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ cathode အဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သည့် လစ်သီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်သည် ထိုအချိန်က အခြားပစ္စည်းများထက် များစွာသာလွန်ပြီး စျေးကွက်ကို လျင်မြန်စွာ သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့သည်။

ထိုအချိန်မှစ၍ လူသားဘက်ထရီနည်းပညာသည် သိသိသာသာ ရှေ့သို့လှမ်းလာခဲ့သည်။လစ်သီယမ်ကိုဘော့တ်မရှိရင် ဘာဖြစ်မလဲ။အတိုချုပ်ပြောရလျှင် “ဆဲလ်ဖုန်း” သည် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှကြီးမားလေးလံနေသနည်း။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လစ်သီယမ်ကိုဘော့ဘက်ထရီ မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။သို့သော်၊ လီသီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်ဘက်ထရီတွင် အားသာချက်များစွာရှိသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှု၊ အားပိုဝင်နိုင်မှုနှင့် စက်လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းမှုနှင့် ဆိုးရွားသောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ ညစ်ညမ်းမှုတို့အပါအဝင် ကြီးမားသောအပလီကေးရှင်းပြီးနောက် ၎င်း၏အားနည်းချက်များကို ထင်ရှားစေသည်။

ဒါကြောင့် Goodinav နဲ့ သူ့ကျောင်းသား Mike Thackeray တို့ဟာ ပိုကောင်းတဲ့ပစ္စည်းတွေကို ဆက်လက်ရှာဖွေခဲ့ကြပါတယ်။1982 ခုနှစ်တွင် Thackeray သည် ရှေ့ဆောင် လီသီယမ်မန်ဂနိတ် ဘက်ထရီကို တီထွင်ခဲ့သည်။သို့သော် မကြာမီတွင် သူသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို လေ့လာရန် Argonne National Laboratory (ANL) သို့ ခုန်ဆင်းခဲ့သည်။Goodinaf နှင့်အဖွဲ့သည် အစားထိုးပစ္စည်းများကို ဆက်လက်ရှာဖွေခဲ့ပြီး စာရင်းကို သံနှင့် ဖော့စဖရပ်စ်ပေါင်းစပ်မှုအဖြစ် အလှည့်ကျဇယားအတွင်းရှိ သတ္တုများကို တစ်ဖန်စနစ်တကျ လဲလှယ်ခြင်းဖြင့် ထပ်မံရှာဖွေခဲ့ကြသည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ သံနှင့် ဖော့စဖရပ်တို့သည် အဖွဲ့အလိုရှိသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို မဖန်တီးဘဲ အခြားဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့သည်- licoo3 နှင့် LiMn2O4 ပြီးနောက်၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအတွက် တတိယမြောက် cathode ပစ္စည်း- LiFePO4 ကို တရားဝင်မွေးဖွားခဲ့သည်။ထို့ကြောင့်၊ အရေးကြီးဆုံး လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ အပြုသဘော လျှပ်ကူးပစ္စည်း သုံးခုစလုံးသည် ရှေးခေတ်ကတည်းက dinaf ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။အထက်ဖော်ပြပါ နိုဘယ်လ်ဆုရ ဓာတုဗေဒပညာရှင်နှစ်ဦး မွေးဖွားလာပြီးနောက် ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ပုခက်ဖြစ်လာသည်။

1996 ခုနှစ်တွင် Texas တက္ကသိုလ်သည် goodinaf ၏ဓာတ်ခွဲခန်းကိုယ်စားမူပိုင်ခွင့်လျှောက်ထားခဲ့သည်။၎င်းသည် LiFePO4 ဘက်ထရီ၏ပထမဆုံးအခြေခံမူပိုင်ခွင့်ဖြစ်သည်။ထိုအချိန်မှစ၍ ပြင်သစ်လီသီယမ်သိပ္ပံပညာရှင် Michelle Armand သည် အဖွဲ့နှင့်ပူးပေါင်းပြီး LiFePO4 ကာဗွန်အပေါ်ယံနည်းပညာမူပိုင်ခွင့်အတွက် dinaf နှင့် LiFePO4 ၏ ဒုတိယအခြေခံမူပိုင်ခွင့်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ဤမူပိုင်ခွင့်နှစ်ခုသည် မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို ကျော်လွှား၍မရသော အခြေခံမူပိုင်ခွင့်များဖြစ်သည်။

3/ နည်းပညာလွှဲပြောင်းခြင်း။

နည်းပညာအသုံးချမှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ လစ်သီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်ဘက်ထရီ၏ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းတွင် အရေးတကြီးဖြေရှင်းရမည့် ပြဿနာတစ်ခု ရှိနေသောကြောင့် ၎င်းကို လျင်မြန်စွာ စက်မှုလုပ်ငန်း မလုပ်ဆောင်နိုင်သေးပါ။ထိုအချိန်တွင် လီသီယမ်သတ္တုကို လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ anode ပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။အလွန်မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကိုပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း၊ anode ပစ္စည်းကိုတဖြည်းဖြည်းအမှုန့်ပြုခြင်းနှင့်လှုပ်ရှားမှုဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် lithium dendrites ကြီးထွားမှုသည် diaphragm ကိုဖောက်နိုင်ပြီး circuit ပြတ်တောက်ခြင်းသို့မဟုတ်လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့်ပေါက်ကွဲခြင်းအပါအဝင်ပြဿနာများစွာရှိခဲ့သည်။ ဘက်ထရီ။

ပြဿနာအလွန်ခက်ခဲသောအခါ ဂျပန်များပေါ်လာသည်။Sony သည် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများကို အချိန်အတော်ကြာအောင် တီထွင်နေပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။သို့သော်လည်း လီသီယမ်ကိုဘော့တ်နည်းပညာကို မည်သည့်အချိန်နှင့် မည်သည့်နေရာတွင် ရရှိခဲ့သည်ဆိုသည့် အချက်အလက်ကို မသိရှိရပေ။1991 ခုနှစ်တွင် Sony သည် လူ့သမိုင်းတွင် ပထမဆုံး စီးပွားဖြစ် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီကို ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးပေါ် ccd-tr1 ကင်မရာတွင် လီသီယမ်ကိုဘော့ဆိုဒ် ဆလင်ဒါဘက်ထရီများစွာကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ထိုအချိန်မှစ၍ ကမ္ဘာ့လူသုံးကုန် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်း မျက်နှာစာအား ပြန်လည်ရေးသားခဲ့သည်။

ဤအရေးကြီးသော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချမှတ်ခဲ့သူမှာ ယိုရှီနိုဖြစ်သည်။သူသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ anode အဖြစ် လီသီယမ်အစား ကာဗွန် (ဂရပ်ဖိုက်) ကိုအသုံးပြုကာ လစ်သီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ် cathode နှင့် ပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စက်ဝန်းသက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးကာ လီသီယမ်ဘက်ထရီကို စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် နောက်ဆုံးတွန်းအားဖြစ်သည့် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ထိုအချိန်မှစ၍ တရုတ်နှင့်ကိုရီးယားလုပ်ငန်းများသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပါဝင်လာပြီး စွမ်းအင်နည်းပညာအသစ် (ATL) ကို ယခုအချိန်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။

နည်းပညာခိုးယူမှုကြောင့် Texas တက္ကသိုလ်မှ စတင်ခဲ့သော “အခွင့်အရေးမဟာမိတ်” နှင့် အချို့သော လုပ်ငန်းများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် ဓားများကိုင်ဆောင်ကာ နိုင်ငံများနှင့် ကုမ္ပဏီများစွာပါဝင်သည့် မူပိုင်ခွင့်ဆိုင်ရာ ရုန်းရင်းဆန်ခတ်ဖြစ်ခဲ့သည်။LiFePO4 သည် အသင့်တော်ဆုံး ပါဝါဘက်ထရီဟု လူအများက ထင်နေကြဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ လစ်သီယမ် နီအိုဘိတ်၊ လစ်သီယမ်ကိုဘော့နှင့် လီသီယမ်မန်းဂနိစ်တို့၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် cathode ပစ္စည်းစနစ်အသစ်သည် ကနေဒါနိုင်ငံရှိ ဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုတွင် တိတ်တဆိတ် မွေးဖွားလာခဲ့သည်။

2001 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် dalhous တက္ကသိုလ်မှ ရူပဗေဒပါမောက္ခ Jeff Dann နှင့် 3M အဖွဲ့ Canada မှ သိပ္ပံပညာရှင် အကြီးအကဲတို့သည် စျေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်း၏ နောက်ဆုံးအဆင့်ကို ကျော်ဖြတ်နိုင်စေရန် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အကြီးစားစီးပွားဖြစ် နီကယ်ကိုဘော့မန်းဂနိစ် ternary composite cathode ပစ္စည်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ .ထိုနှစ် ဧပြီလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် 3M သည် ternary ပစ္စည်းများ၏ အခြေခံမူပိုင်ခွင့်ဖြစ်သည့် မူပိုင်ခွင့်အတွက် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ လျှောက်ထားခဲ့သည်။ဆိုလိုတာက ternary system မှာ ရှိနေသမျှ ဘယ်သူမှ လှည့်ပတ်လို့ မရဘူး။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Argonne National Laboratory (ANL) သည် ကြွယ်ဝသော လီသီယမ်အယူအဆကို ဦးစွာအဆိုပြုခဲ့ပြီး ဤအခြေခံဖြင့် အလွှာလိုက် လစ်သီယမ်ကြွယ်ဝပြီး မန်းဂနိစ်မြင့်မားသော ternary ပစ္စည်းများကို တီထွင်ခဲ့ပြီး 2004 ခုနှစ်တွင် မူပိုင်ခွင့်တစ်ခုအတွက် အောင်မြင်စွာလျှောက်ထားခဲ့သည်။ တာဝန်ခံပုဂ္ဂိုလ်၊ ဤနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် lithium manganate ကို တီထွင်ခဲ့သူ thackerel ဖြစ်သည်။2012 ခုနှစ်အထိ Tesla သည် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာသည့် အရှိန်ကို ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။Musk သည် 3M ၏ လီသီယမ်ဘက်ထရီ R&D ဌာနမှ လူများကို ခေါ်ယူရန်အတွက် လစာအဆများစွာ ပေးခဲ့သည်။

ဤအခွင့်အရေးကိုယူ၍ 3M သည် လက်ရှိသင်္ဘောကို တွန်းပို့ကာ "လူများသွားသော်လည်း မူပိုင်ခွင့်အခွင့်အရေးများ ကျန်ရှိနေသေးသည်" ဟူသော မဟာဗျူဟာကို ချမှတ်ကာ ဘက်ထရီဌာနကို လုံးဝဖျက်သိမ်းကာ မူပိုင်ခွင့်များနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများ တင်ပို့ခြင်းဖြင့် အမြတ်အစွန်းပိုမိုရရှိခဲ့သည်။အဆိုပါ မူပိုင်ခွင့်များကို ဂျပန်နှင့် ကိုးရီးယား လီသီယမ်ဘက်ထရီ လုပ်ငန်းများစွာဖြစ်သည့် Elektron, Panasonic, Hitachi, Samsung, LG, L&F နှင့် SK တို့အပြင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ Shanshan, Hunan Ruixiang နှင့် Beida Xianxian ကဲ့သို့သော cathode ပစ္စည်းများ၊ စုစုပေါင်း လုပ်ငန်းဆယ်ခုကျော်။

Anl ၏ မူပိုင်ခွင့်များသည် ကုမ္ပဏီ ၃ ခုအတွက်သာ ဖြစ်သည်- BASF၊ ဂျာမန်ဓာတုကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခု၊ Toyoda စက်မှုလုပ်ငန်း၊ ဂျပန် cathode ပစ္စည်းစက်ရုံနှင့် တောင်ကိုရီးယားကုမ္ပဏီ LG တို့ဖြစ်သည်။နောက်ပိုင်းတွင်၊ ternary ပစ္စည်းများ၏အဓိကမူပိုင်ခွင့်ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင်ထိပ်တန်းစက်မှုလုပ်ငန်းတက္ကသိုလ်သုတေသနမဟာမိတ်အဖွဲ့နှစ်ခုကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။၎င်းသည် အနောက်နိုင်ငံ၊ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားရှိ လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်းများ၏ “မွေးရာပါ” နည်းပညာဆိုင်ရာ အစွမ်းသတ္တိကို ပုံဖော်ထားပြီး တရုတ်သည် များစွာမရရှိခဲ့ပေ။

4/ တရုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ တိုးတက်လာခြင်း။

တရုတ်နိုင်ငံသည် ပင်မနည်းပညာကို မကျွမ်းကျင်သောကြောင့် အခြေအနေကို မည်သို့ချိုးဖျက်ခဲ့သနည်း။တရုတ်နိုင်ငံ၏ လီသီယမ်ဘက်ထရီ သုတေသနသည် ကမ္ဘာနှင့် တစ်ထပ်တည်းနီးပါး နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် ဂျာမနီနိုင်ငံရှိ တရုတ်အင်ဂျင်နီယာအကယ်ဒမီမှ အင်ဂျင်နီယာပညာရှင် Chen Liquan ၏ အကြံပြုချက်အရ၊ တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီ၏ ရူပဗေဒသိပ္ပံသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပထမဆုံးသော အခဲဓာတ်ဖြစ်သော အိုင်းယွန်းဓာတ်ခွဲခန်းကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး လီသီယမ်-သုတေသနကို စတင်ခဲ့သည်။ အိုင်းယွန်းလျှပ်ကူးများနှင့် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ။၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီအား ရူပဗေဒသိပ္ပံ၊ တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီတွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၁၉၉၀ ခုနှစ်များအတွင်း လူသုံးအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ ထွန်းကားလာမှုကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း မြင့်တက်လာပြီး Lishen၊ BYD၊ Bick နှင့် ATL ကဲ့သို့သော ဘီလူးကြီးလေးခု ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ဂျပန်နိုင်ငံက ဦးဆောင်ခဲ့သော်လည်း ရှင်သန်မှုအကျပ်အတည်းကြောင့် Sanyo Electric ကို Panasonic သို့ ရောင်းချခဲ့ပြီး Sony မှ ၎င်း၏ လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်းကို Murata ထုတ်လုပ်ရေးသို့ ရောင်းချခဲ့သည်။စျေးကွက်တွင်ပြင်းထန်သောပြိုင်ဆိုင်မှုတွင်၊ BYD နှင့် ATL သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ "အကြီးလေး" များဖြစ်သည်။

2011 ခုနှစ်တွင် တရုတ်အစိုးရ၏ ထောက်ပံ့ကြေး "ဝှိုက်စာရင်း" သည် နိုင်ငံခြားမှ ထောက်ပံ့ထားသော လုပ်ငန်းများကို ပိတ်ဆို့ခဲ့သည်။ဂျပန်မြို့တော်မှ ဝယ်ယူပြီးနောက် ATL ၏ အထောက်အထားသည် ခေတ်မမီတော့ပေ။ထို့ကြောင့် ATL တည်ထောင်သူ Zeng Yuqun သည် ပါဝါဘက်ထရီလုပ်ငန်းကို အမှီအခိုကင်းစေရန် စီစဉ်ခဲ့ပြီး တရုတ်အရင်းအနှီးများ ပါဝင်ခွင့်ပေးကာ မိခင်ကုမ္ပဏီ TDK ၏ ရှယ်ယာများကို ပျော့ပြောင်းစေရန် စီစဉ်ခဲ့သော်လည်း ခွင့်ပြုချက်မရခဲ့ပေ။ထို့ကြောင့် Zeng Yuqun သည် Ningde ခေတ် (catl) ကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး မူလနည်းပညာများ စုဆောင်းမှုတွင် တိုးတက်ခဲ့ပြီး မြင်းနက်တစ်ကောင် ဖြစ်လာခဲ့သည်။

နည်းပညာလမ်းကြောင်းအရ BYD သည် Ningde ခေတ်တွင် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားသော လီသီယမ် တာနာရီဘက်ထရီနှင့် ကွဲပြားသည့် ဘေးကင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီကို ရွေးချယ်သည်။၎င်းသည် BYD ၏ လုပ်ငန်းပုံစံနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ကုမ္ပဏီတည်ထောင်သူ Wang Chuanfu သည် “ကြံကို အဆုံးထိစားသည်” ဟု ထောက်ခံထားသည်။မှန်နှင့် တာယာများအပြင် ကားတစ်စီး၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းအားလုံးနီးပါးကို သူ့ဘာသာသူ ထုတ်လုပ်ရောင်းချကာ ပြင်ပကမ္ဘာနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ကာ ဈေးနှုန်းအသာစီးဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်ကြသည်။ယင်းကိုအခြေခံ၍ BYD သည် ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် အချိန်အတော်ကြာအောင် ခိုင်မာစွာရပ်တည်ခဲ့သည်။

သို့သော် BYD ၏အားသာချက်မှာ ၎င်း၏အားနည်းချက်ဖြစ်သည်- ၎င်းသည် ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ပြီး ကားများကိုရောင်းချကာ၊ ၎င်းသည် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများ၏သဘာဝအတိုင်း အယုံအကြည်မရှိစေကာ ၎င်းတို့ကိုယ်ကိုထက် ပြိုင်ဖက်များကို အမှာစာပေးခြင်းကို ပိုနှစ်သက်စေသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Tesla သည် BYD ၏ LiFePO4 ဘက်ထရီနည်းပညာ ပိုမိုစုဆောင်းထားသော်လည်း Ningde ခေတ်နည်းပညာကို ဆက်လက်ရွေးချယ်နေဆဲဖြစ်သည်။အခြေအနေကို ပြောင်းလဲရန်အတွက် BYD သည် ပါဝါဘက်ထရီကို ခွဲထုတ်ပြီး “blade battery” ကို စတင်ရန် စီစဉ်နေသည်။

ပြုပြင်ပြောင်းလဲပြီး ဖွင့်လှစ်လိုက်ကတည်းက လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများနှင့် အမီလိုက်နိုင်သော နယ်ပယ်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ပထမအချက်မှာ နိုင်ငံတော်သည် မဟာဗျူဟာမြောက် အကာအကွယ်ကို အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ဒုတိယ၊ စတင်ရန် အချိန်မနှောင်းသေးပါ။တတိယအချက်မှာ ပြည်တွင်းဈေးကွက်သည် ကြီးမားသည်။စတုတ္ထအချက်မှာ ရည်မှန်းချက်ကြီးသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များ လက်တွဲပြီး ဖြတ်ကျော်ရန်၊သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် Ningde ခေတ်အမည်ကဲ့သို့ ချဲ့ကြည့်မည်ဆိုပါက၊ ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးအောင်မြင်မှုများနှင့် Ningde ခေတ်ကိုပုံဖော်သည့် လျှပ်စစ်ကားများခေတ်ဖြစ်သည်။

ယခုအချိန်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် anode ပစ္စည်းများနှင့် electrolytes များကို သုတေသနပြုရာတွင် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများ၏နောက်တွင် နောက်ကျကျန်နေသေးသော်လည်း၊ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ ခွဲထုတ်ကိရိယာ၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆစသည့် ချို့ယွင်းချက်များ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ဂျပန်နှင့်တောင်ကိုရီးယားတို့၏ အနောက်နိုင်ငံများ၏ နည်းပညာများ စုဆောင်းမှုတွင် အားသာချက်အချို့ ရှိနေသေးသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Ningde ကြိမ်များသည် ကမ္ဘာ့ဘက်ထရီဈေးကွက်တွင် နှစ်အတော်ကြာကတည်းက ပထမအဆင့်ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပစက်မှုလုပ်ငန်းသုတေသနအစီရင်ခံစာများတွင် Panasonic နှင့် LG တို့သည် ပထမအဆင့်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး Ningde ကြိမ်နှင့် BYD တို့သည် ဒုတိယအဆင့်တွင်ရှိသည်။

5/ နိဂုံး
 

အနာဂတ်တွင် ဆက်စပ်သုတေသနပြုမှုများ ပိုမိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အသုံးချမှုသည် လူသားလူ့အဖွဲ့အစည်း၏ စွမ်းအင်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် အရှိန်အဟုန်အသစ်များ ထည့်သွင်းမည်မှာ သေချာပါသည်။ စီးပွားရေးနှင့် လူ့အဖွဲ့အစည်းနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးတို့ကို အားကောင်းစေပါသည်။စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ထိပ်တန်းကားကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့် Tesla သည် ငါးခူနှင့်တူသည်။စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို နှိုးဆွပေးနေစဉ်တွင် ၎င်းသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီစျေးကွက်ပတ်ဝန်းကျင်ကို စိန်ခေါ်ရာတွင်လည်း ဦးဆောင်နေပါသည်။

Zeng Yuqun သည် Tesla နှင့် မဟာမိတ်ဖွဲ့ခြင်း၏ အတွင်းပိုင်း ဇာတ်လမ်းကို တစ်ချိန်က ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်- Musk သည် ကုန်ကျစရိတ်အကြောင်း တစ်နေ့လုံး ပြောဆိုနေခဲ့သည်။ဆိုလိုသည်မှာ Tesla သည် ဘက်ထရီ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။သို့သော် တရုတ်ဈေးကွက်တွင် Tesla နှင့် Ningde ခေတ် အလျင်စလို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လာချိန်တွင် ကားနှင့် ဘက်ထရီ နှစ်မျိုးစလုံးသည် ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် အရည်အသွေး ပြဿနာကို လျစ်လျူမရှုသင့်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။သို့ဆိုလျှင် မူလပြည်တွင်းတွင် ရည်ရွယ်ချက်ကောင်းရှိထားသော မူဝါဒများ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ ဆိုးရွားသောအဖြစ်မှန်တစ်ခုရှိသည်။တရုတ်နိုင်ငံသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီဈေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားသော်လည်း လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်နှင့် တာနရီပစ္စည်းများ၏ အဓိကနည်းပညာများနှင့် မူပိုင်ခွင့်အများစုမှာ တရုတ်လူမျိုးများလက်ထဲတွင် မရှိပေ။ဂျပန်နိုင်ငံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တရုတ်နိုင်ငံသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် လူသားနှင့် အရင်းအနှီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွင် ကွာဟချက် ကြီးမားသည်။ယင်းက နိုင်ငံတော်၊ သိပ္ပံသုတေသနအဖွဲ့အစည်းများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ ရေရှည်တည်မြဲမှုနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ် မူတည်သည့် အခြေခံသိပ္ပံသုတေသန၏ အရေးပါမှုကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။

လက်ရှိတွင်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် ယခင်မျိုးဆက်နှစ်ဆက်ဖြစ်သော လီသီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်၊ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်နှင့် လီသီယမ် တာနာရီတို့ပြီးနောက် တတိယမျိုးဆက်သို့ ရွေ့လျားလျက်ရှိသည်။ပထမမျိုးဆက်နှစ်ခု၏ ပင်မနည်းပညာများနှင့် မူပိုင်ခွင့်များကို နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများက ပိုင်းခြားထားသောကြောင့် တရုတ်တွင် လုံလောက်သော အားသာချက်များမရှိသော်လည်း အစောပိုင်းပုံစံပုံစံဖြင့် နောက်မျိုးဆက်၏အခြေအနေကို ပြောင်းပြန်လှန်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။အခြေခံ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ အသုံးချ သုတေသနနှင့် ဘက်ထရီ ပစ္စည်းများ ထုတ်ကုန်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတို့အတွက် စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လမ်းကြောင်းကို ကြည့်ခြင်းအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေရှည်စစ်ပွဲအတွက် ပြင်ဆင်သင့်ပါသည်။

တရုတ်နိုင်ငံတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အသုံးချမှုများသည် စိန်ခေါ်မှုများစွာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုရာတွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင်၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနည်းခြင်း၊ အပူချိန်နိမ့်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ တာရှည်အားသွင်းချိန်၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုခြင်းစသည့် ပြဿနာအချို့ရှိသေးသည်။

2019 ခုနှစ်မှစတင်၍ တရုတ်နိုင်ငံသည် ဘက်ထရီများ၏ "ဝှိုက်စာရင်း" ကို ပယ်ဖျက်ခဲ့ပြီး LG နှင့် Panasonic ကဲ့သို့သော နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများသည် အလွန်လျင်မြန်သော အသွင်အပြင်ကို ထိုးစစ်ဆင်ခြင်းဖြင့် တရုတ်ဈေးကွက်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် ဖိအားများ တိုးလာခြင်းကြောင့် ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်လာသည်။ယင်းက တရုတ်နိုင်ငံ၏ လီသီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်းကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် မြင့်မားသောထုတ်ကုန်ကုန်ကျစရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စျေးကွက်တုံ့ပြန်မှုစွမ်းရည်တို့နှင့်အတူ သက်ဆိုင်ရာလုပ်ငန်းများကို အပြည့်အဝယှဉ်ပြိုင်မှုတွင် အားသာချက်ရရှိရန် တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည်။